Auto alamraami kronsteini osad

Automaatsed alamraami kronsteini osad on stants, mis koosneb mitmest jaamast. Iga jaam lõpetab erineva töötluse ja iga jaam on järjestikku seotud, et viia läbi erinevate stantsimistöötluste seeria ühe stantsimispressi käiguga.

Auto põranda risttalad, auto šassii koostu osad, auto väljalaskesüsteemi osad, auto käsipuu hing, auto ukse hing, auto istme komponendid, uks, lukukomplekt, auto ukse sisemuse tugevdus, auto vastavad juhthoova komponendid qic, auto katuse komponendid, Auto eesmine tagumine kokkupõrkevastane valgustuli, auto külgmine kokkupõrkevastane valgustuli, auto piduri tolmukate, auto pagasi kinnitusklambrid, auto ristuba, auto rattakorpuse siseviimistlus, auto šassii komponendid, autoistme siinid, autoistme külgpaneelid Autoistme tala, auto pagasivirna metallosad, auto aknareeli osad, auto turvapadja korpus

(1) Alusraami ülesanne on blokeerida vibratsiooni ja müra ning vähendada selle otsest sisenemist vankrisse, nii et see esineb enamasti luksusautodes ja maastikusõidukites ning mõned autod on varustatud ka mootori alamraamiga. Traditsioonilise kandva kere vedrustus ilma alamraamita on otse ühendatud kere terasplaadiga. Seetõttu on esi- ja tagatelje vedrustushoova mehhanismid lahtised osad, mitte sõlmed. Pärast alamraami sündi saab esi- ja tagavedrustuse monteerida alamraamile, et moodustada teljekoost ning seejärel koostu koos sõiduki kerele paigaldada.

(2) Alusraami võib käsitleda esi- ja tagatelje karkassina ning see on esi- ja tagatelje lahutamatu osa. Alusraam ei ole terviklik raam, vaid esi- ja tagatelge ning vedrustust toetav kronstein, nii et teljed ja vedrustus on selle kaudu ühendatud esiraamiga, mida traditsiooniliselt nimetatakse alamraamiks.

(3) Alusraami võib käsitada esi- ja tagatelje karkassina ning esi- ja tagatelje lahutamatu osana. Traditsioonilise kandva kere vedrustus ilma alamraamita on otse ühendatud kere terasplaadiga. Auto šassii omadused ei ole muud kui kaks mugavuse ja juhitavuse teemat ning need kaks funktsiooni on üksteist piiravate vastuolude paar. Traditsioonilist vedrustussüsteemi saab reguleerida ainult ühes suunas. Üldiselt kaotab juhitavusele tähelepanu pöörav vedrustus osa mugavusest ning mugavusele tähelepanu pöörav vedrustus mõjutab ka mõningast juhitavust. Seetõttu püüavad disainerid vedrustussüsteemi projekteerimisel ja paigutamisel kasutada keerulisi konstruktsioone, et saavutada mugavuse ja juhitavuse tasakaal.

Oleme keskmise ja suurte progressiivsete stantside ja keskmise suurusega ülekandestantside projekteerimisel ja valmistamisel väga professionaalsed ning meil on eelised tarneaja ja kulude kontrolli osas. Toetame saatmist.

Seejärel läbisid automaatse alamraami kronsteini osad kvaliteedikontrolli ISO 9001:2015.

Forsight on üks automaatse alamraami kronsteini osade tootjatest ja tarnijatest Hiinas, kui olete huvitatud auto alamraami kronsteini osadest, võite meiega ühendust võtta!