Kokkupõrkevastase tala roll

Ülevaade kahest otsastkokkupõrkevastane valgusvihkon ühendatud madala voolavuspiiriga madala kiirusega energia neeldumiskastiga ja seejärel poltide kujul auto kere siiniga. Madala kiirusega energia neeldumiskast suudab väikese kiirusega kokkupõrke korral tõhusalt neelata kokkupõrkeenergiat ja minimeerida kokkupõrkejõu kahjustusi auto kere pikisuunalisele talale, et täita sõiduki kaitsvat rolli.
struktuur
Struktuurkokkupõrkevastane valgusvihkpeaks suutma tagada, et väikese kiirusega energia neeldumiskast neelab tõhusalt kokkuvarisemise kaudu väikese kiirusega kokkupõrke energiat ning kokkupõrkevastane tala on kerega ühendatud poltidega, et seda oleks lihtne lahti võtta ja asendada. Nüüd on paljud mudelid varustatud vahupuhvri kihiga kokkupõrkevastasele talale, selle peamine roll on endiselt kokkupõrkel alla 4 km/h, toetab välist plastkaitseraua, leevendab löögijõudu, vähendab kokkupõrke mõju. plastikust kaitseraua kahjustused, vähendage hoolduskulusid
klassifikatsioon
Esi- ja tagaosakokkupõrkevastane valgusvihkon sõiduki esimest korda taluma lööki seade, keha passiivne ohutus on oluline mõiste on punkt jõud jõud. Otse öeldes sai pihta mingi auto kere asend, kui lasta sellel osal ainult jõudu kanda, siis jääb kaitseefekt väga kehvaks. Kui mingis punktis jõu mõjul lastakse kogu luustikul jõudu kanda, saate punkti tugevust minimeerida jõu abil, eriti enne ja pärast seda, kui kokkupõrkevastane terastala mängib siin väga ilmset rolli.
Need terasest või alumiiniumist komponendid on paigaldatud ukse sisse ja ei ole väljastpoolt nähtavad. Mõned neist on vertikaalse paigutusega, teised aga diagonaalse paigutusega, mis ulatub ukseraami alt kuni aknaklaasi alumise servani. Sõltumata selle asukohast on ukse põrkeraud konstrueeritud toimima täiendava energiat neelava kaitsekihina, mis vähendab sõitjatele mõjutavate väliste jõudude hulka. Selgub, et ukse põrkeraud on väga tõhus, kui sõiduk põrkab vastu fikseeritud objekti, näiteks puud.
rolli
Rollkokkupõrkevastane valgusvihkSeda kasutatakse peamiselt hoolduskulude vähendamiseks madala ja keskmise kiirusega kokkupõrgetes ning see võib teatud määral vähendada liikmete vigastusi.