Sissejuhatus vastavatesse teadmistesse autopoolse kokkupõrke vastase kiirega

Energia neeldumise mõjuauto külgkokkupõrke talaon peamiselt seotud järgmiste teguritega:

1. Konstruktsioonikujundus; see on kõige olulisem punkt. Üldiselt on kübarakujulise kokkupõrke tala energia neeldumise mõju parem kui torukujulisel kokkupõrkevastasel talal; lisaks on topeltkübarakujuline struktuur üldiselt parem kui ühe kübaraga struktuur; muidugi on ka mütsid. Oluline on kuju struktuuri kõrgus, sobitamine A / B / C sammastega, ukseläved jne;
2. materjali tugevus; inimesed arvavad tavaliselt, et sees olevad torud on tavalised veetorud, kuid mitte nii; Jaapani ja Korea autodes kasutatavate torude tõmbetugevus on kuni 1400–1600 MPa (praegu kasutavad mõned kodumaise kaubamärgi autod tavalisemaid torusid)), on tavaliste torude tugevus üle 4 korra suurem ja energia neeldumise efekt on rohkem kui 2 korda tavaliste torude omast; ning Euroopa ja Ameerika autodes tavaliselt leiduvate mütsikujuliste kokkupõrkevastaste talade tõmbetugevus ulatub tavaliselt 1400MPA-ni;

3. materjali paksus; muidugi, mida paksem on materjal, seda parem on energia neeldumise efekt (olenemata sobitamisest A / B / C sammaste ja ukselaudadega), on energia neeldumise efekt proportsionaalne materjali paksusega;