Tegurid, mis võivad mõjutada autotööstuse stantsimisosade protsessi ülesehitust

Autode valmistamiselstantsimise osad, peab protsess olema kombineeritud asjakohaste põhimõtetega, nagu tootmise efektiivsus, tehnoloogia, ohutus, ökonoomsus jne. Osade valik peab toimuma vastavalt asjakohastele nõuetele, et nõuetele vastavad osad oleksid kombineeritud heade tootmisprotsessidega , et näidata paremat majanduslikku mõju ja anda mängu parematele tehnoloogilistele mõjudele. Tootmise teaduslikuks korraldamiseks ja elluviimiseks, tootmise käigus protsessi kavandamisel kindlaksmääratud erinevate tehniliste nõuete täpseks kajastamiseks ja tootmisprotsessi tõrgeteta edenemise tagamiseks peaksid osade tembeldamisettevõtted pöörama tavapärases stantsimisprotsessis tähelepanu järgmistele punktidele: mis võivad otseselt mõjutada autotööstuse stantsimisosade protsessi kavandamise tegureid:
1. Mõistlik stantsimismaterjalide valik: Külmstantsimiseks kasutatav teras on peamiselt terasplaadid ja terasribad, mis moodustavad 72,6% kogu sõiduki terase tarbimisest. Seos külmstantsimismaterjalide ja autode stantsimisosade tootmise vahel on väga tihe ning materjalide kvaliteeti ei määrata mitte ainult. Toote jõudlus mõjutab otseselt autode stantsimisosade protsessi ülesehitust ning mõjutab kvaliteeti, kulusid, teenindust. toote elu ja tootmiskorraldus. Seetõttu on materjalide ratsionaalne valik oluline ja keeruline ülesanne.
        
2. Autode stantsimisosade pinnakvaliteet: kõik auto kere stantsimisosade pinnal esinevad defektid mõjutavad toote välimust, seega autotööstuse pindastantsimise osadei tohi esineda defekte. Autode stantsimisosad nõuavad selget, sujuvat, ühtlast üleminekut ja sümmeetrilisi harjajooni ning auto kere välimiste stantsimisosade vaheline ridgejoone ühendus peab olema sile. Stantsimisosad ei pea vastama mitte ainult konstruktsiooni- ja funktsionaalsetele nõuetele, vaid peavad vastama ka pinnakvaliteedi nõuetele.
3. Automaatse stantsimise osade üldine suurus ja kuju: suurem osa auto kereststantsimise osadon kolmemõõtmelised kujundid. Auto kere stantsimisosade suurust ja kuju on raske täpselt määrata, seetõttu kasutatakse auto kere stantsimisosade mõõtmete määramiseks tavaliselt põhimudelit. Erinevate aukude asukoht, kuju ja suurus ning ruumiline pinnakuju peavad olema kooskõlas põhimudeliga ning mõõtmed, mida ei saa automaatse kere stantsimisosadele märkida, tuleb mõõta põhimudeliga. Kuna kuju on väga keeruline, muudab see materjali tagasilöögi kontrollimise keeruliseks. , Mis raskendab toote mõõtmete täpsuse kontrollimist.
       
4. Auto stantsimisosade tugevus ja jäikus: Kui auto kerestantsimise osadon sügavtõmmatud, muudavad need tavaliselt teatud osad halvaks, põhjustades toote lokaalse vajumise. Veelgi enam, ebarahuldava tugevuse ja jäikusega auto kere stantsitud osad tekitavad vibratsiooniga kokkupuutel õõnsat heli. Kui selliseid autokere stantsimisosi kasutatakse auto kokkupanemisel ja auto suurel kiirusel sõites vibreerib, vähendab see auto kere oluliselt. Stantsiosade eluiga.
5. Autode stantsimisosade töötlemistehnoloogia: auto kere stantsimisosade struktuur, kuju ja suurus määravad, et protsess on teatud keerukusastmega ja neid ei ole võimalik ühes protsessis otse töödelda ning töötlemisprotsessi on vähemalt kolm. nõutud. Autokere stantsimisosade ruumiline pinnakuju ning kumeral pinnal olevate eendite, ribide ja harjade ruumiline pinnakuju tuleks aga võimalikult suurel määral kujundada ühekordse süvatõmbamise teel, vastasel juhul on raske tagada siledat pinda ja auto kere stantsimisosade geomeetrilise kuju ühtsus.